Containeralliancer – en hovedpine at risikostyre for vareejer

Det sker oftere og oftere, at containerrederier indgår i alliancer, hvor der samarbejdes om ruter. Den største alliance består af Maersk Line og Mediterranean Shipping Co. (MSC). Sidste år annoncerede tre andre store containerrederier, at de vil gå sammen i den nye Ocean Alliance.

Årsagerne kan være gode og mange, bl.a. reduktion af omkostninger og optimering af kapacitet. Alliancerne kan dermed også medføre reducerede rater og komme vareejerne til gode.

Men ikke alle vareejere oplever alliancerne lige positivt.

Vareejere kan opleve store udfordringer i forhold til risikostyring og overblikket over, på hvilke skibe deres varer befinder sig. Dette kan også få betydning i forhold til vareejernes forsikringsløsninger, f.eks. marine cargo-forsikringen (vareforsikring).

Alliancerne kan betyde, at vareejeren har flere containerne ombord på ét enkelt skib, selvom vareejeren arrangerer skibstransporter med to eller flere forskellige rederier. Vareejeren er ikke altid bekendt med denne risiko. Skulle der f.eks. opstå brand på skibet, eller skulle skibet blive involveret i en kollision, vil vareejeren kunne lide et større økonomisk tab. Større volumen af gods kan dermed lide skade eller gå tabt, end hvis varerne var blevet transporteret på to eller flere skibe.

Dette kan også få konsekvenser i forhold til vareejerens transportforsikring, bl.a. i forhold til forsikringssum og ordlyd af betingelserne.

Vareejeren bør derfor have særlig fokus på, hvilke rederier man anvender, hvilke alliancer rederierne måtte indgå i, hvordan man arrangerer og booker skibstransporter, og tilpasning af forsikringspolicerne til denne virkelighed.

Har du spørgsmål til, hvordan Marsh kan hjælpe med at afdække jeres risici, er du velkommen til kontakte os.